Retine Parola

Recuperare Parola | Cont Nou

Club Tenere Spania
Club XT600 Brazilia
Club XTZ Polonia
Forum Super Tenere Franta
Forum XTZ750 Olanda
Grupul Yahoo! al posesorilor de XTZ750
Horizons Unlimited
Rallye Tenere
Super Tenere Cehia
Tenere Club Danemarca
Tenere Club Elvetia
Tenere Club Franta
Tenere Club Germania
Tenere Club Italia
Tenere Club Olanda
Tenere Club Ungaria
Tenere Legend
Tenere Ungaria
TONC Portugalia
XT Tenere Austria
XTZ Club Italia

Mobila NMD
Unimotors.ro - Piese si accesorii
MotoSpecs - Specificatii tehnice moto
Motorcycle Luggage & Panniers - NSEW Moto
Erori auto-moto
Comunitatea erori.ro
Manuale de reparatie

Istoricul motocicletei Yamaha Tenere Postat de Popescu Mihail Raul la data 22.06.2008  Primul model - 34 L Fabricat in anii 1983 si 1984. Individualizabil prin schema de culori alb/rosu si saua rosu/negru. Are rezervorul usor bombat in partea superioara si suplu pe masura ce coboara spre carburator. Abtibildul de pe plasticele laterale are forma aproximativa de trapez dreptunghic. Ii sunt caracteristice pornirea numai la pedala, racire pe aer (radiatorul de ulei este pozitionat in laterala stanga, deasupra pedalei schimbatorului de viteze) si frana spate pe tambur. Multi il confunda cu urmatorul model. Al doilea model - 55 W Fabricat numai in anul 1985. Este o varianta usor imbunatatita a modelului 34 L, fata de care se deosebeste in principal prin schema de culori. Deoarece sunt aproape identice multe manuale trateaza 34L - ul si 55W - ul drept "modelul Tenere fabricat in perioada 1983-1985 sau 1983-1986". Al treilea model - 1 VJ Fabricat in anii 1986 si 1987. Il individualizeaza, fata de predecesoarele sale: - Rezervorul cu un profil mai colturos - Abtibildele de pe plasticele laterale au de data aceasta o forma orientata mai degraba spre hexagon. - Radiatorul de ulei este repozitionat. De acesta data esta alocat intre cadru si rezervor, pe partea dreapta a motocicletei. - Se produce in 2 variante de colorit - alb/rosu si galben/albastru. - Pornire cu electrostarter si pedala. Defectul de care s-au plans proprietarii consta intr-o racire defectuoasa in momentul in care este folosit pe sosele montane. Problema o reprezenta aripa enduro care impiedica buna circulare a aerului spre radiator, motiv pentru care multi posesori de 1 VJ din tari acesta este folosit predominant montan (vezi Germania, Elvetia si Franta) au procedat la coborarea aripii fata imediat deasupra rotii sau au aplicat fante de racire in portiunea finala a acesteia. Al patrulea model - 3 AJ Fabricat in anii 1988, 1989 si 1990. Il individualizeaza, fata de predecesoarele sale: - Carena superioara cu cele doua faruri rotunde - Aparitia franei pe disc la roata spate - Coborarea aripii fata exact deasupra cauciucului - Imbunatatirea racirii - Se produce in 2 variante de colorit - alb/rosu si galben/albastru. -Pornire numai cu electrostarter. Posibilitate de adaptare pedala existenta din fabricatie. - Decompresor automat. - Rezervor combustibil de 25 de litri. Din punct de vedere tehnic este considerat cel mai bun model Tenere din vechea generatie. Un minus al modelului il reprezinta multitudinea de plastice, sensibile la lovituri in conditii de uz in teren accidentat si zgomotul produs de acestea in cazul in care proprietarul nu se preocupa de strangerea lor. Motorul propriu-zis este aproape identic cu cel al modelului 1VJ-ul si cu cel al primei generatii 3TB (1990-1995 - difera circuitul de racire al uleiului), motiv pentru care multe site-uri de posesori recomanda aceleasi manuale la partea de reparatii motor. Al cincelea model - 3YF Fabricata incepand cu anul 1990 si pana in 1994, inclusiv. Reprezinta primul model din, am putea spune, a doua generatie Tenere. Complexa din punct de vedere tehnic fata de modelele amnterioare, este blamata de conservatori, fiindca adopta mai multe solutii opuse ideii de Tenere (motocicleta simpla si fiabila prin definitie) si fiindca are un comportament predominant rutier mai putin off-road. O individualizeaza, fata de predecesoarele sale: - Se schimba denumirea - de la XT 600 Z, litera Z trece langa indicativul XT, devenind XTZ 660. - Capacitatea marita la 660 cmc - Carena superioara cu farul dreptunghiular - Aparitia radiatorului - Sunt foarte raspandite variantele de colorit - alb / rosu, albastru cu dungi argintii/mov si varianta negru cu mai multe combinatii de alte culori - albastru, argintiu, mov, etc. - Pornire numai cu electrostarter. Al saselea model Nu cunosc indicativul. Unele site-uri o incadreaza tot ca 3YF. Desi putin raspandita in Romania, este o motocicleta foarte populara si apreciata in Europa de Nord si Anglia, unde isi pastreaza foarte bine valoarea de revanzare. Este renumita pentru fiabilitatea sa. O individualizeaza, fata de predecesoarea sa: - Asemanarea, in mare, cu modelul Super Tenere - Bord asemanator cu cel de la Super Tenere - Carena superioara cu doua faruri rotunde - Variantele de colorit constau in modele geometrice de diverse culori aplicate peste culorile de baza - albastru metalic sau english green. Pastreaza denumirea de XTZ 660. A intrat in productie in 1995 si a iesit in 1999, incheind astfel primul capitol rutier din istoria Tenere. Al saptelea model Lansata in data de 10 septembrie 2007, reprezinta un model de avantgarda in materie de design. Este primul model din a treia generatie Tenere, generatie caracterizata de adoptarea alimentarii cu combustibil prin injectie. Departamentul de Marketing/Vanzari de la Yamaha o descriu drept "road bike with global traveling potential". Se schimba denumirea - de la XTZ660 devine XT660Z. Motorul este preluat de pe Yamaha MT-03 si foloseste un sistem SOHC (Single Overhead Camshaft - un singur ax cu came). Este comercializata in 3 versiuni coloristice - negru, alb/rosu si bej.